所有投资者都应该从EV启动Canoo的投资者日知道

所有投资者都应该从EV启动Canoo的投资者日知道

既然公众,行政偏移量大致减少了一半,对其业务计划的变化和关于EVS的猜测。

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电动汽车启动CanOO在周四寻求向投资者保证,它在公司突然改变之后拥有坚实,实际的商业计划,包括其联合创始人和首席执行官Ulrich Kranz,他最近加入了Apple。

在公司的投资者日,Canoo Ceo和董事长Tony Aquila讲述了许多公司的技术索赔以及计划建造三个新的EV,包括皮卡和其他三个EV。他还提供了有关其制造计划的其他详细信息,包括新的美国装配厂。

“我们在长远来看。我在长远来看,”他说,在达拉斯发生并在线流动的活动期间说。

自12月份通过SPAC交易进行公开,行政偏移量大致减少了一半,对其业务计划的变化以及对许多EV的可行性的更大猜测。

看来星期四的活动几乎没有平静的事件。在活动期间,股票下降至5.8%,以不到10美元。它们略微恢复到关闭约3%。

Aquila表示,领导团队专注于执行其计划为股东提供长期价值,而不是本公司股票的日常变化。

“我们不专注于日常交易。我们专注于基本面,”他在周四采访时告诉CNBC。 “公司,他们的库存并不总是立即反映他们所做的事情。”

美国银行分析师John Murphy将该活动描述为“相对建设性”,但表示该公司拥有“未来长期拥挤的道路”。

“我们仍然有点犹豫,因为该公司仍然没有约束订单,其商业模式仍然似乎正在发展,”他周四在投资者的一张笔记中写道,重申该公司表现不佳的评级。

这是投资者应该从三个小时的投资者活动中了解CANOO。

Canoo计划建立一个植物,它在普罗伊罗塔罗哈州塔尔萨附近的400英亩的房产上致电了一个“巨型微焦点”。据该公司称,该设施的车辆生产预计将于2023年第四季度开始。

Aquila是该公司第三大投资者的Aquila,称为“大量植物”,大约需要18个月的建设。他拒绝透露该设施的预期成本和规模,该公司表示将雇用2000多人。

Aquila表示,该公司收到了一个激励套餐,包括土地,在俄克拉荷马州的工厂建造价值超过3亿美元的植物。几次他将计划的设施称为“与国家”的“伙伴关系”。俄克拉荷马州长,凯文斯皮特在活动期间与Aquila共享舞台。

Canoo确认其制造合作伙伴是荷兰的VDL Nedcar,该队员计划开始在欧洲明年晚些时候开始建立其生活方式。 CanoO说,该公司还有望帮助其美国工厂。

据该公司称,Canoo在欧洲的欧洲欧洲的设施,以建立在2022年的U.S.和欧洲市场的1000辆车。 CanoO期望在2022年第四季度推出其生活方式车辆,然后在“多功能送货车”和皮卡上。

本公司最初计划通过外部承包商生产车辆,而不是生产车辆本身。这是一个重大变化,并在其计划提供车辆订阅所有权模型的计划中大幅减少,并将其技术销售给现代等其他公司。

近期涉及Lordstown Motors的预算的争议,另一个SPAC支持的EV启动,CanOOOOOS明确表示,它有超过9,000名可退还客户的存款,但没有约束订单。

高管表示,披露订单是本公司在其支出和沟通方面是纪律处分,透明和稳定的承诺的一部分。

“梅赛德斯 – 奔驰美国的前营销经理Cmo Mark Aikman在活动期间表示,”您将获得大量的透明度。

证券交易委员会已开展询问Lordstown的预订索赔,其中包括10月份公司与SPAC Diamondpeak Holdings的合并。

5月,Aquila确认证券交易所还向Canoo开辟了调查。他将其特征为“事实上调查”。他拒绝提供任何其他细节,称本公司将提供“适当的及时更新”。

试图将公司与其他高耸的EV启动公司分开,Aquila承诺Canoo会宣布“大新闻或没有新闻,真正的新闻或没有新闻。”

“我们是长期股东。我们非常重视这样做,建立力量和与创新产品和平台建立市场份额的能力,”他说。

Aquila承诺Canoo的当前领导团队在Kranz和其他高管这样的斯特凡克劳德,另一个联合创始人和公司首席律师,安德鲁沃尔斯坦的斯特沃·克劳德的离开之后,“它是长期的长期”。

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