波音阶段连续第六季度亏损,预计2021年的转折点

波音阶段连续第六季度亏损,预计2021年的转折点

波音表示,随着更多人对Covid接种疫苗,预计将预计2021年成为一个转折点。

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周三波音连续第六季度亏损,因为它继续与生产问题和疲软的喷射机市场斗争,但表示预计2021年成为一个转折点,因为越来越多的人被接种疫苗并再次旅行。

飞机制造商报告了5.21亿美元的前三个月的净损失为5.21亿美元,比去年低10%,但略先领先于分析师估计。波音报告报告了318,000万美元的税前收费与供应商作为空军使用的改进的747架飞机的问题有关。

波音股价下跌2.9%至235.46美元,但今年到目前为止他们仍然增长了10%。

CEO DAVE CALHOUON对航空旅行的增加持乐观态度,这对于像美国这样的大型国内市场具有重要意义,但他警告说,全球会将需要两到三年时间才能恢复2019年交通水平。

“恢复正在获得牵引力,但仍然不平衡,”他在周三季度呼叫说。

竞争对手空中客车在周四报告第一季度业绩。

在每股调整的基础上,波音失去了1.53美元,比每年报告的每股亏损较窄,较窄的损失。

以下是数字:

除了从大流行中疲软的喷射器市场外,波音的损失已经从两架致命的崩溃后获得最畅销的737最大飞机的延长接地堆积起来。监管机构于2020年11月开始举起地面。

Calhoun表示,该公司由于一些飞机上的电气问题暂停了737 Max的交付,这是在夏季旅行季节之前促使全球约100架飞机的接地。修复程序比预期更长。

Calhoun告诉CNBC的“街上街道”,该公司预计FAA将以“相对较短的秩序”批准飞机的修复,并警告了4月交付将是光明的季度呼叫,因为它因问题而暂停最大交付。

Max不是波音的唯一生产问题。上个月,在去年报告生产缺陷的报告生产缺陷后,它恢复了其宽体787梦想飞机的交付,并且在大流行中仍然急剧下降。该公司预计将在今年年底之前将其清单的“大部分”提供787个飞机。

其商业飞机单位的收入从一年前下降到42.7亿美元,虽然新飞机的交货到50美元升至77美元。波音公司也从曼联和西南航空公司等客户记录了新的销售,以返回计划更新船队并为其进行准备生长。 3月份,波音公司自2019年以来首次突破取消。

波音重申预测,预计将在2022年初将737最大到31个月增加到31个月,其估计在2023年后估计为达到777倍的宽体射流。

在一个介绍中,公司引用了疫苗接种和感染率的步伐,美国 – 中美关系,剩余的737年最大监管批准,包括来自中国的风险,包括飞机需求的风险。

波音希望结束一个三年的秩序与中国,销售在与美国的贸易紧张局势遭受遭受的销售,最大的基础和最近的大流行。 Calhoun告诉CNBC,即使在未来六个月内没有来自中国的订单,该公司也不得不更改其最大值或787个生产率。

“我将主张作为CEO …目前的政府,”他说。 “我知道他们是一种与中国的艰难时刻。我是一个信徒,我们都会通过这一刻来实现这一贸易将是其中的重要组成部分。”

上周波音将64岁的Calhoun的退休年龄提高了5年,并宣布其被视为继任者的CFO和长期执行Greg Smith,将在今年夏天退休。

波音报告,本季度报告了36.8亿美元的负面自由现金流,而每年与负4.73亿美元相比。它终止了第一季度,总债务636亿美元,与上一季度不变。

由于商业方面,其防御,空间和安全部门越来越重要的销售额遭到努力,增长了19%至71.6亿美元,凭借更高的KC-46A油轮销售。

同时,其服务业务从一年前产生了37.5亿美元,下降了19%。

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